Secondo l’Agenzia Internazionale dell’Energia, le vendite globali di veicoli elettrici nel 2025 sono aumentate del 20% rispetto all’anno precedente, superando i 20 milioni di unità in tutto il mondo, con gran parte dell’incremento trainato dall’Europa, dove le vendite sono aumentate del 30%.
Ma anche in un mercato in forte espansione, le case automobilistiche europee faticano a realizzare profitti con i veicoli elettrici.
Stellantis, il secondo produttore automobilistico europeo, ha registrato svalutazioni per 22,2 miliardi di euro (24,9 miliardi di dollari) nell’ambito del suo piano di “riorganizzazione” del settore dei veicoli elettrici nella seconda metà del 2025, principalmente a causa di investimenti eccessivi in questo segmento.
I margini di profitto operativo di Volkswagen, la più grande casa automobilistica europea, sono scesi all’1,8% nel 2025 dal 5,6% del 2024, e l’azienda ha annunciato che licenzierà altri 50.000 lavoratori, pari al 15% della sua forza lavoro.
Le case automobilistiche europee si trovano strette tra due avversari: le case automobilistiche cinesi, che stanno conquistando quote di mercato in modo aggressivo e riducendo i margini di profitto, e i loro stessi governi, che hanno tentato di imporre una transizione completa verso i veicoli elettrici a prescindere dalla domanda dei consumatori.
Nel 2023, l’Unione Europea ha imposto l’eliminazione totale delle emissioni di anidride carbonica dai tubi di scarico a partire dal 2035, vietando di fatto la vendita di nuovi veicoli con motore a combustione interna, sebbene di recente abbia rivisto tale obiettivo riducendo le emissioni al 90%.
In risposta a questi e altri obblighi, le case automobilistiche hanno investito in nuove linee di produzione di veicoli elettrici, con la sola Volkswagen che ha stanziato 193 miliardi di dollari nel 2023 per elettrificare la propria flotta.
“Credo che le case automobilistiche europee stiano pagando il prezzo di aver dato più importanza a ciò che vogliono le autorità di regolamentazione che a ciò che chiedono i loro clienti”, ha dichiarato Jeff Degner, ricercatore presso l’American Institute for Economic Research, a The Epoch Times.
Definisce gran parte del denaro speso per la transizione ai veicoli elettrici “un cattivo investimento indotto dal governo”. ( Altro )